Iz GSP odlazi još 350 vozača

Zbog niskih plata i loših uslova rada, gradski prevoznik od septembra napušta veliki broj radnika

Iz GSP odlazi još 350 vozača

U potrazi za boljom zaradom vozači autobusa već nekoliko godina odlaze iz Beograda, a od početka septembra Gradsko saobraćajno preduzeće izgubiće još 350 radnika.

Foto: Beta/Ana Slović

Iako su učestali odlasci radnika u inostranstvo, zbog  niskih plata i loših uslova rada postali uobičajeni, ovoliko smanjenje broja zaposlenih može da dovede u pitanje funkcionisanje celog sistema javnog prevoza u glavnom gradu, jer, prema procenama sindikalaca, iako tačnih podataka nema, u GSP trenutno nedostaje bar 1.000 vozača.

– Trenutno GSP ima manje vozača i majstora nego administrativnih radnika, što je apsurd. U administraciji je stalno zaposleno oko 2.000 ljudi, a još 3.000 njih radi na ugovor od 24 meseca. Majstora ima svega 300, a vozača oko 2.000, što nije ni približno potrebnom broju. Optimalno bi bilo četiri vozača po svakom vozilu, što znači da je potrebno bar 3.500 zaposlenih vozača – tvrdi Nebojša Aleksić, predsednik sindikata Sloga GSP. On dodaje da masovni odliv vozača traje već tri godine, a osim vozača, odlaze i iskusni i obučeni majstori, mehaničari, autoelektričari.

Aleksić kaže da je rukovodstvo, kako bi anuliralo manjak radnika, dodatno opteretilo vozače, a istovremeno i smanjilo broj vozila na ulicama.

– Prošle godine je uvedeno osmočasovno radno vreme, šest dana u nedelji. Po izlasku iz letnjeg reda vožnje broj vozila u saobraćaju nije povećan, a ove godine je tako umanjeni broj i dodatno smanjen. I pored toga se manjak vozača i dalje oseća – navodi Aleksić.

Nezadovoljni visinom zarada ali i uslovima rada, naši vozači odlaze preko agencija, grupno ili pojedinačno, najčešće u Nemačku i Sloveniju, ali i Češku, Slovačku, Hrvatsku. „Agencije snose troškove smeštaja, nalaze posao i obezbeđuju potrebne papire, a kada ispune obaveze, vozači kroz platu vraćaju dug, i polako se snalaze dalje“, priča Aleksić. Kako kaže, novozaposleni u preduzeću beogradskog prevoznika „ispeku zanat“ na „ionako lošim autobusima“, pa posle dve godine, koliko su u obavezi prema ugovoru, i oni odlaze u inostranstvo kao „gotovi vozači“.

Jedini način da se radna snača zadrži, kažu sindikati, jeste da se za početak povećaju plate, koje se sa proseka od 45.000 „nisu makle godinama“.

– Nismo se pomerili sa „mrtve tačke“, osim te jednokratne solidarne pomoći koju smo nedavno dobili kao i sva komunalna preduzeća. Iako se osnovica nije menjala, poslednja plata nam je realno bila manja za oko tri do četiri hiljade, kaže predsednik SOS sindikata Ivan Mihajlović.

Prema njegovom mišljenju, zbog toga i ne čudi masovni odlazak vozača ali i majstora, čija je prosečna plata oko 40.000 dinara. Dobro obučeni majstori iz GSP zato odlaze kod privatnih poslodavaca, koji njihov rad plaćaju daleko više.

– Većina nas radi sa jednim slobodnim danom, što je kršenje Zakona o bezbednosti saobraćaja, koji predviđa dva slobodna dana uz osmočasovno radno vreme- napominje Mihajlović i dodaje da GSP na sve načine pokušava da dopuni broj vozača, te da je konkurs za zapošljavenje stalno otvoren poslednjih godinu dana. „Primaju se čak i vozači C kategorije, koji se kasnije preko agencije obučava za prelazak na D kategoriju“, navodi on i dodaje da se uglavnom zapošljavaju na ugovor od dve godine, za čije eventualno kršenje su predviđeni visoki penali.

Radnici koji će od septembra napustiti GSP, objašnjava Mihajlović, zapravo su se na taj korak odlučili još prošle godine, ali su do sada samo „čekali papire“. Kako navodi, poslednjih meseci firmu mesečno napusti 20 do 30 radnika. Ukoliko se taj trend nastavi, smatra on, ali i katastrofalno loše održavanje vozila, opstanak gradskog prevoznika ubrzo bi mogao da bude doveden u pitanje. Ni Grad kao osnivač, međutim, ne trudi se da se stanje u tom javnom preduzeću popravi, već donosi odluke koje idu u korist privatnih prevoznika.

– Do kraja godine će, po planu sekretarijata za saobraćaj, linije na potezu 600 i 700 biti ustupljene privatnim prevoznicima. Može da se očekuje da će to ustupanje linija samo da se nastavi. Inače se podela linija vrši tako da se privatnicima dodeljuju one duže, sa većom kilometražom, dok javno preduzeće dobija šta ostane- navodi Mihajlović, koji smatra da su opravdane spekulacije da će na taj način, malo po malo, sav javni prevoz u Beogradu, preći u ruke privatnika.

Povezani tekstovi

Postanite član Kluba čitalaca Danas i na taj način podržite nezavisno novinarstvo.

Danas postoji sa ciljem pravovremenog i istinitog izveštavanja dostupnog svim građanima. Kupovinom Danasa, pretplatom ili članstvom u Klubu čitalaca omogućavate nam da ostanemo samostalni i potvrđujete da u Srbiji ima mesta za slobodno novinarstvo!

Više od dve decenije nismo poklekli pred trendovima opšte tabloidizacije, senzacionalizmom i komercijalizacijom sadržaja. Bili smo zabranjivani i prozivani. Ništa nije moglo da nas spreči da objektivne vesti objavljujemo svakog dana. Nijedna vlast nije bila blagonaklona prema kritici.

Zato želimo da se oslonimo na vas, naše čitaoce.

Ukoliko želite da i ubuduće nastavimo sa radom kao i do sada i još kvalitetnije, kupite Danas i postanite deo Kluba čitalaca Danasa za 990,00 dinara mesečno!

Komentari (66)

* Sva polja su obavezna

Slanjem komentara slažete se sa Pravilima korišćenja ovog sajta.

Ovo veb mesto koristi Akismet kako bi smanjilo nepoželjne. Saznajte kako se vaši komentari obrađuju.

    1. Čitam komentare ja sam vozač 25 godina i vozaci u srbiji generalno su najslabije plaćeni u okruženju zato što imamo najskuplje gorivo sve zemlje imaju smanjene akcize za gorivo za prevoznike i zato njima ostaje mnogo više novca da plate vozače a što se tiče posla i odgovornosti ne mogu se mešati babe i žabe dovoljan je primer vozača nisam ekspresa koji radi za platu od 40000 i koji je napravio grešku koja je mnoge koštala a njega dosta robije za platu od 40000 ne znate kakvi su srpski putevi i koliko je ovo gorak hleb

  1. plata vozača u gsp 45.000, plata profesora u srednjoj školi 45.000. To mu dođe isto. Ista složenost posla, neophodne studije za visoko obrazovanja,..
    Ali vozači su opravdano nezadovoljni a profesori su (pogledajte šta o tome kaže m.Šarčecić). Dobro reče onaj prvorođeni; nismo ni svesni koliko nam dobro ide- pravo blagostanje.

    1. Nemoj tako, plata jeste ista, vozac ima 10x vecu odgovornost.
      To kao da poredis pilota i neurohirurga.
      To so neurohirurg nije placen OVDE, ne znaci da je njegova odogovrnost mala, ali pilot ako nije u najboljoj formi odgovora za 220 zivota.

      1. Svasta moze ovde da se procita, pa i da vozac GSP-a ima odgovorniji posao od profesora. Kakav nam je narod primitivan, takva i drzava.

        1. Nisi upucen! Odgovornost vozaca je MNOGO veca. Od njega ZAVISE zivoti ljudi. Narod NIJE primitivan, nego si ti neiformisan. Da ne kazem nesto drugo. U Cikagu najvecu platu imaju oni sto nose djubre. Da li si to znao?

        2. A zašto misliš da posao vozača GSP nije odgovoran. Vozač nema letnji raspust 3 meseca, zimski, uskrs, svaki vikend… Posao je odgovoran, težak i stresan. Teško da je posao nastavnika likovnog teži i odgovorniji.

          1. Nemojte uporedjivati vozace I provesore,profesori nemaju St da nauce omladinu ,sve je to potkupljeno bozac Mora da zma da vozi ajtobus ko kaze da je profesor strucsn ksd nestrucno na svakom korslu

        3. To su potpuno dve drugacije odgovornosti.
          Niko sem drzave i vlasti za koju ti svi isti gradjani glasaju, nije kriv zato sto su plate izjednacene.
          Vozac je odgovoran za putnike, profesor za djake i buducnost djaka, sasvim dve razlicite nuporedive odgovornosti koje su izjednacene platom opet od strane drzave.
          I kontrolor leta je odgovorniji od pilota jer on moze da napravi jos vecu stetu.
          Jednostavno banalizuje se visina plate sa razlicitim vrtama odgovornosti.

          1. Vrlo jednostavno resenje – otpustiti hiljadu od tih 2000 administrativaca i eto novca za barem 30 posto vece plate, i jos vozaca.

    2. Овај чланак нема ниједну истиниту наведену чињеницу. Осим да одлазе. Плата возача са додацима мени лично за прошли месец ,ноћни,прековремени итд је 76000 РСД. Укупан број радника у ГСП је 5800. Возачи 2900 одржавање 800отправничка служба 180. Остатак израчунати сами. Приватници имају теже линије а плаћен је километар. Није исто 50 линија и 17 Ил 18. Приградске и брдске су дали приватнику. Итд. Мрзи ме писати јер нећете ни објавити чињенице.

  2. Bilo je u planu davanje privatnicima, cak i pocetkom ove godine raspisan tender za studiju izvodljivosti za potez 600, ali je stopirana i od toga se odustalo na duzi period. Ali bitno da se ti sindikati drze te price i ne popustaju.

        1. Ima sofera sa visom skolom i fakultetom kolko ocete samo vi to ne znate. Koliko samo ima sofera koji su po struci profesori raznih predmeta pa voze jer nece u stranku da bi bili neki samostalni saradnici itd itd. Malo vi podcenjujete sofere jer ste vi jako skolovani pa ste kao iznad njih a u stvari ima i skolovanijih sofera od vas na zalost.

          1. Upravo tako, čak imamo najobrazovaniji šoferski kadar u svetskim okvirima. sa druge strane, kada neko vozi turu samo četiri sata, on je svih četiri sata maksimalno čulno, umno i fizički angažovan. Otuda je to visoko plaćeni posao i jedno od zanimanja koje nosi najveće zdravstvene rizike. Posledično, u razvijenim zemljama najčešće ga obavljaju novo pridošli migranti, dok se ne snađu…i konačno, komentari o ljudima u smislu vrednovanja istih prema poslu koji obavljaju ili visini stručne spreme govore o onim kompleksašima koji komentarišuna taj način.

        2. Vi sa fakultelom izracunajte cija dilloma vise vredi…koliko kosta diploma sofera i fakultetlije…bice vam jasno da ne razmisljate sta pricate…

          1. Zasto kapetan aviona ima deset hiljada evra platu a direktor bolnice sedam stotina evra a obadvoje su visoko obrazovani?

        3. Свиђало се то Вама или не, стручност једног искусног водоинсталатера далеко превазилази стручност туцета доктора друштвених наука. Стога ћемо за ускоро остати без иког способног да ишта поправи, а са хиљадама бескорисних „социолога“…

          1. Jedan „iskusan“ vodoinstalater tesko, jako tesko (ne i nemoguce) moze postati doktor drustvenih nauka. Obrnuto….vecina, velika vecina (ali ne bas svi) doktora nauka moze (ako zeli), brzo, jako brzo (pola godine do jedne godine) da postane dobar ili cak iskusan vodoinstalater. Eto, to je sva MALA malecka razlika. ALI, time nisam rekao ko treba da ima vecu platu. Platu treba da odredjuje trziste. A kod nas platu odredjuje drzava. Pitajte doktora u bolnici (6 godina redovnih studija, godine staziranja, godine specijalizacije, ….) da li je zadovoljan platom jednog sofera. Uostalom soferi smo svi (manje vise svako od nas vozi svoj auto i u tom autu jos po nekoga). Da li to znaci da svi mozemo biti i lekari? Kod nas se industrija svodi na industriju „motanja kablova“. Shodno tome velika vecina potrebne radne snaga je NK radnik. Obuka za rad na masini traje par meseci. Ovde nema savremenih tehnologija, te je i potreba za akademski obrazovanim radnicima minimalna. Ali, tako smo i hteli, zar ne?!

        4. Za 4 meseca svi vozaci odose u Nemacku,mozda ce profesori moci u za vreme letnjih i zimskih raspusta da se radno angazuju ,oa neka voze?

  3. Ja sam bio na razgovoru i na psihotestovima i radnoj sposobnosti unazad 10 godina nisam prošao da su me primili radio bi i sa tako malom platom .

  4. Vesic da zaduxi deset tramvaja,Risticevic pet autobusa,toliko I atlagic pamartinp I ,orlic,mArkovic,magic,filipovski. Svi poslaniciimaju becinu Ood 150 po tri prevozna sredstva,Plata kao I svim bozacima .
    Prvo se tu dokazite pa Tek posle 15 godina staza mozete da konkurisete za skupstinu.

    1. Risticevic bi mogao na svoj traktor da zakaci nekoliko vagona od decjeg vozica i da prevozi gradjane, jer i onako prica nebuloze po skupstini koje nicemu ne koriste.

  5. Resenje je da Vesara podeli svim gradjanima po jedan elektricni trotinet pa da svi zujimo ko muve po gradu, a grad i ovako smrdi na fekalije.

  6. Od prvog dana ova vlast samo priča o budžetu i spašavanju države, a praktične, svakodnevne probleme građana i zaposlenih ne ume ili neće da rešava. To će dovesti do kolapsa u određenim oblastima i tada će pući. Ne bi me čudilo da sada, kada Vesić posle 5 godina kupi nove autobuse, konstatuje da nema ko da ih vozi. Samo zato što je svim komunalnim službama bila smanjena plata jer su „spašavali“ gradsku kasu. Možda sada namerno i kopaju sve ulice kako autobusi ne bi mogli da njima prolaze, jer inače i nema ko da ih vozi. Ne može svako da radi kao gradonačelnik niti da odlučuje u ime građana. Plate se ne određuju samo na osnovu visine stručne spreme. Npr. plate đubretara u Njujorku su veće od plata policajaca.

  7. 5000 ljudi u administraciji !?!?!?!?!?! od tih 5000, dobrih 4000 je iz sns-a….Uhlebljenje preko partije….Sve treba da se raspadne

    1. A dobar deo tih iz administracije su završili fakultete, ali s ne mogu da rade na drugom mestu jer nemaju znanje, ali imaju diplome.

  8. Gospodo!!!Spremite se za STECAJ.Neko je stavio ŠAPU na GSP.Zele da ga porodaju i privatizuju.To je prava istina i ništa više.Zato se i ne povećavaju plate godinama.Mnogo mi je poznata šema.

    1. Pa čoveče bravo.U Srbiji je sve toliko jednostavno i providno samo ko hoce da vidi.Sve sto je drzavno i sto moze da donese pare u bliskoj buducnosti se namerno upropastava kako bi moglo da se proda po sto jeftinijoj ceni nekom privatniku,onda privatnik smanji broj zaposlenih,pogotovu u administraciji i pravi profit.Ovo je blaza varijanta jer ostaje bar deo zaposlenih.Postoji i varijanta kad drzavno preduzece smeta privatniku.Onda se drzavno preduzece upropasti,zatvori i ljudi zavrse na ulici.

  9. Neka veliki vodja ( firer ) „prekvalifikuje“ komunalce-milicajce, „kobre“-batinase, posto ce da ga u buduce cuvaju „kobrice“-sistavice itd itd u vozace ako bude neko smeo da se vozi takvim prevozom i da ne „zucne“ a kamoli da se svercuje. Ovo je definitivno zemlja koja je „otisla“ u … i nema joj povratka u normalo, pogotovo ako ova olos ostane jos neko vreme na vlast, na taljigama ima da se prevozimo.

  10. Ali ce zato 90.000.000 za „potrebe marketinga“ biti uplaceno televizijama O2, Prva i Pink i medijima koji velicaju ulogu vodje. Jedva cekam da smenimo ove barabe i da pocnem da podnosim krivicne prijave.

  11. Mislim da bi ove bezobrazne i sebicne vozace iz patriotskih razloga i ‘mira i stabilnosti’, trebalo zavezati za vozacka sedista i hraniti ih sa po frtalj sendvica za svaki krug koji zavrse! Aca se ovde muci i pati zbog nas, a sve na cega oni misle su plate?!

    1. Apsolutno se slažem!
      Ja sam završila fakultet, ali mi se gade elitisti, koji misli da su bolji, jer imaju diplomu….ljudi su zli i zavidni, zato ‘neka ostanu bez šofera, majstora, kuvara, pekara, lekara’ , neka im ostanu brend, marketing menadžeri i ostali prodavci magle…jedva čekam : )

  12. kod privatnih prevoznika polovinu čine penzioneri i mogu da rade 24 sata 365 dana u godini ako mogu da izdrže,u javnom prevozu ne važe nikakvi propisi i pravila,dosta vozača iz gsp-a jednu smenu radi u gsp-u a drugu kod privatnika.

  13. Najgluplja stvar koju sam u ovoj zemlji video je upoređivanje nečijeg rada i nečije odgovornosti i upoređivanje pojedinih profesija.Prvo svi smo mi ljudi od iste krvi i mesa svi imamo po jedan stomak i svi imamo porodicu koja živi u ovoj državi rekao bi nažalost. Svako treba da radi svoj posao i da normalno živi od svog rada i mora da shvatimo jednu stvar taj što je učio školu učio je da bi radi lakši posao a ne da bi imao veću platu jer ni on nema dva stomaka ili dve glave urazumite se i dajte ljudima lične dohotke koje žaslužuju dok još ima vremena posle i kad budete hteli da date nećete imati kome.I nemoj te praviti vozače preko noći vidite da imamo ratno stanje na drumovima .Grad kao osnivač i sindikat i rukovodstvo GSP-a hitno je rešavajte problem vić 3 godine pričate o tome a ne pomerate se sa početka.Nije Švaba lud što toliko plaća dobrog radnika i vozača prepišite sve od njih i nema zime imaćete radnika i za izvoz pametnom je dosta rečeno srećno u nove radne pobede.

  14. Nije to nikakav problem. Zaposlićemo žene i nove mlade koje možemo da prevarimo da je lepo i savršeno u ovoj zemlji i da ne može biti bolje. Kad ispucamo ove adute onda ćemo zapošljavati rome i azilante sve pod izgovorom tolerancija, prihvatanje njih od strane društva…..! Verujem da znate kako već idu fore i fazoni u svetu starijih i ne brinite se demokratija, kapitalizam i liberalizam će naći način da zameni one kojima je dosta i koji su umorni od fora i fazona.

  15. Ja sam jedanaesti po redu koji će napustiti GSP u septembru. Jedanaesti od 250 za koje pouzdano znam.
    Što se tiče plate plata se nešto menjala u toku ove godine malo rasla da bi u julu pala za 16% u odnosu na jun ??? A opet sve je to manje nego 2010.godine.
    Da lepo ste pročitali 2010. godine i tad je evro bio 100,2 dinara.
    Kajem se što sam ovoliko dugo ostao, trebao sam ranije da dižem sidro.

    Auf Wiedersehen

  16. Нема везе, зато имамо све више фонтана, бугарских туриста и лажних дипломаца.

  17. Tito roditelju vrati se.
    U Tvoje vreme pristojno je živeo i šofer i lekar.Cenio si i školu i rad.
    Šofer je sa ženom domaćicom iškolovao dva lekara u Tvoje vreme.

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *

Share This

Share this post with your friends!

WP Twitter Auto Publish Powered By : XYZScripts.com